WheelStandPro + Logitech G27 + F1 2010

Bonjour,
            Alléché par l'avis de Dante26 sur le WheelStandPro (que je découvrais au passage), je voulais me faire un avis perso sur la chose. c'est chose faite, et je vais vous livrer mes premières impressions. Mais avant cela, un petit récap de ma situation et du pourquoi du comment cette solution s'est imposée à moi...

J'ai une femme!! (tout est dit)

Eh oui, j'ai une femme qui prend soin de son intérieur et qui ne supporte pas les manettes, les fils et autres accessoires vidéoludique trainant dans le salon. On imagine donc sans peine sa réaction devant un volant fermement ancré sur la table basse du salon auquel serait agrippé aussi souvent que possible un mari, perclus de crampes en tout genre (croyez le ou non, mais la position avec un volant fixé sur une table basse n'est absolument pas naturelle ni propice à la conduite, sportive ou non).
C'est donc, avec le souci de complaire à mon estimée épouse et soulager mes reins fatigués, mes mollets tendus etc... (c'est pas beau de vieillir) que j'ai fait l'acquisition d'un WheelStandPro.
Cette brève introduction terminée, passons à l'essentiel.

Et essentiel est le terme adéquat. Quand on à les contraintes que j'ai, et que l’ on est un fondu de simulation automobile (ou pas d'ailleurs, ca marche bien avec de l'arcade j'imagine) se passer de cet accessoire c'est passer à coté d'un plaisir simple, efficace et priapismique. Certains penseront, et ils n'auront pas tout à fait tord, que le plaisir vient avant tout du volant à retour de force. C’est vrai, mais avoir un bon volant et une installation bancale, c’est dommage. Qui n’a jamais vu son volant se décroché lors d’une chicane, ses pédales ripées lors d’un freinage un peu trop appuyé… Le WheelStandPro, sans être la Rolls des postes de pilotages (parlé de Rolls quand on parle de course auto… sait vraiment pas de quoi il parle le garçon…pfff… amateur), offre une stabilité suffisante (jamais prise en défaut lors de mes sessions) et un niveau de réglage satisfaisant. Une fois la position trouvée, celle-ci ne bouge plus et l’on commence à enchainer les tours de circuit avec enchantement, puis ferveur… puis acharnement pour grappiller les centièmes qu’ils nous manque.

Une fois la session de jeu finie, on plie le tout, volant compris car celui-ci est devenu solidaire du support à l’aide de deux vis, l’encombrement est contenu, et tout élément disgracieux aux yeux de madame quitte le salon qui redevient le havre de paix qu’il n’aurait jamais du cesser d’être à un détail près. Le WheelStandPro n’aspire pas les odeurs de sueur et de testostérone lâchées dans la pièce par les males se tirant la bourre à coup de chrono (accessoirement, il ne débarrasse pas non plus les bieres).

Voila pour le support, mais qu’en est il du volant… Bah, j’ai envie de dire, c’est un G27… C’est fin, c’est fort, c’est tout cela à la fois. On ressent l’asphalte, les vibreurs, la limite d’adhérence, le tout avec un réalisme assez convaincant (n’ayant jamais piloté de F1 pour de vrai je ne fais que supputer). Le cuir est agréable au toucher et le grip est bon, la conception fleur bon la qualité et la robustesse, mais ce qui m’a le plus surpris, c’est son silence. Ayant connu le G25 avant celui-ci, la comparaison est assez extraordinaire.

Bon, maintenant que le décor est posé, passons au cœur de cet avis, le  jeu.

Celui que j’ai choisi est donc F1 2010. Déjà bon à la manette (cf test sur Liveplay3) il se révèle sous un excellent jour au volant. Bon, je passe vite fait sur les réglages qui sont classiques pour ce genre de jeu : sensibilité du volant, de l’accélérateur, du frein, force du retour, etc… En revanche, rien au niveau du paramétrage des boutons sur le volant dans le jeu (peut être au niveau du menu PlayStation, je n’ai pas encore regardé), du coup, on tâtonne pas mal au début pour trouver la pause, les replay, etc… Une fois en course, on oubli tout le reste et on se focalise sur sa conduite. Et là, cela n’a plus rien d’un jeu tant les sensations sont proche de la conduite réelle. On retrouve ses distances de freinages naturellement (alors qu’à la manette le dosage est vraiment touchy), les courbes se font plus souples, l’accélération plus maitrisée. La voiture nous renvoie au travers du volant tout un tas de petites informations que n’importe quel conducteur connait bien, et auxquelles on s’adapte avec naturel, on revient dans ce que l’on connait de la conduite. Maintenant, reste à taquiner le chrono, parce qu’on est pas là pour admirer le paysage (fort bien retranscrit au passage), et là, c’est une toute autre histoire. N’est pas pilote de course qui veut, et surtout sans entrainement, mais au fil des tours on se surprend a apprendre les circuits, les points de freinage et d’accélération et on va vite, de plus en plus vite, puis on passe à un autre circuit, et il faut tout recommencé de son apprentissage…

            L’espace d’une soirée, j’ai transformé mon salon en paddock et me suis retrouvé dans la peau d’un pilote de F1 (hormis les bières engloutie et les potes assis sur les pontons de ma voiture…). Les sensations sont bien là, mais une fois tout remballé, ne subsiste dans le salon que les souvenirs de l’adrénaline et de la gomme brulée. Ca, et ma femme tout sourire dans son salon redevenu salon.