Test iPhone : Flight Control

« -Tour de contrôle, ici Alpha Dog 45 en provenance de Papetee. Demande permission d’approche.

-Alpha Dog 45, atterrissage autorisé piste une.

-Tour de contrôle, compris. Paré pour la manœuvre. Nous commençons notre approche.

Tour de contrôle, nous avons un problème. Deux appareils, visiblement aussi en approche piste une, se trouvent à nos dix et onze heure. Collision inévitable. Je répète, collision inévitab… »

Ainsi peut être décrit le jeu Flight Control dans lequel on interprète un aiguilleur du ciel chargé de faire atterrir le plus d’appareil volant possible. Il en existe d’ailleurs quatre types, ayant chacun leurs particularités. L’avion cargo (ou le chasseur si l’on souhaite jouer à l’amiral dirigeant le grand Charles) est le plus rapide de tous et atterrît piste rouge. Il est en conflit direct avec le moyen courrier (hawkeye pour la version Marine) qui vise lui aussi la piste rouge mais va environ deux fois moins vite. Vient ensuite le petit avion à hélice (Spitfire, oui oui, pour le porte avion) qui a quand à lui une piste réservée, la jaune. Et enfin les hélicoptères, extrêmement lent, qui se posent sur le petit héliport bleu. A vous de gérer aux mieux l’approche de chacun pour que tout le monde puisse rentrer voir bobonne sur ses deux jambes !

Jouabilité

Le plus gros point positif de ce soft se trouve être, sans conteste, sa maniabilité. Les aéronefs reproduisent parfaitement les trajectoires que nous leur indiquons à l’aide de nos doigts, au moindre tremblement prêt. Il n’est d’ailleurs pas rare d’assister à une collision à 3 pixel de l’atterrissage à cause d’un très très léger écart de trajectoire, perturbant ainsi la jolie queue leu-leu que nous avions mise en place.

L’écran de l’iPhone est un peu petit, ce qui a tendance à réduire les options de trajectoire. C’est d’autant plus vrai lorsque l’on commence à avoir plusieurs avions en approche. Il devient alors nécessaire, pour éviter les collisions, de longer plus ou moins longtemps les bords de l’écran. Et ce n’est pas sans risque. Certains pilotes peut chevronnés oublient de se signaler, entrainant ainsi des pics de stress aux gentils aiguilleurs que nous sommes. Et je ne vous parle pas de l’état de crispation dans lequel se trouvent les pilotes lorsqu’ils réalisent ces manœuvres périlleuses. A cet égard je suis curieux de tester la version iPad de Flight Control. L’écran étant bien plus grand, les possibilités doivent en être décuplées.

La difficulté est quand à elle toute relative. En soit rien de bien compliqué une fois le terrain apprivoisé et les différents aéronefs maitrisés. Les points d’apparition des avions sont invariables et il est rare, si l’ont ne fait pas d’erreur, de voir plus d’une dizaine d’appareil en même temps à l’écran. Ni la vitesse, ni le nombre d’avion n’évolue avec le temps. Que l’on soit à 15 atterrissages ou à 350 c’est du pareil au même. Seule votre inattention, due bien évidemment à un manque de caféine et à la jolie tenue de votre collègue contrôleuse, peut causer votre perte.

A noter la présence très appréciable d’un bouton permettant l’accélération de tout les appareils. Les premières secondes sont alors moins longues et monotones.

Chef de pont, soyez prêt, ça va carburer sévère !

Durée de vie

Ici tout dépend de nos objectifs. Il est tout à fait possible de jouer à Flight Control uniquement lors d’un rapide passage aux WC, histoire de rendre ce moment moins ennuyeux. Tout comme il est possible de passer des heures à jouer si l’on cherche à remporter les trophées du Game Center et/ou à battre des records. A cet égard la présence de la plateforme social de Apple est la bienvenue.

Les classements en ligne sont un bonheur pour ceux qui, comme moi, aiment à voir leur nom apparaître dans les classements à une place flatteuse. Il est d’ailleurs bien souvent plus simple de rivaliser avec vos amis qu’avec les geek no life tricheur qui composent le classement mondial .

Les trophées sont quand à eux, un bon challenge qui permet d’allonger la durée de vie. Si la plupart s’obtiennent sans effort à force de jouer, quelque uns sont plus coriaces et difficiles à attraper. Je citerais par exemple celui de ne faire atterrir aucun appareil pendant deux minutes. Loin d’être évident vu la taille de l’écran. Il faut batailler dur, et longtemps, pour l’obtenir celui là.

Plus que 23,465 avions et à moi la première place ...

Graphisme/Bande son

Sans être beau Flight Control est loin d’être le genre de jeu qui nous explose les rétines à cause de textures horribles. Et puis de toute façon cela n’a aucune importance. On se focalise tellement sur nos petits avions, au point d’en avoir des sueurs froides, que le décors en devient presque invisible.

La bande son quand à elle est ultra répétitive et n’a pour seule intérêt que de nous endormir et ainsi augmenter la difficulté ( :p ). Les "bip bip" qui annoncent deux appareils proches sont bien utiles mais tout aussi énervant, surtout lorsqu’ils se multiplient et ne servent à rien (appareils passant à 3 cm l’un de l’autre…).

Bip bip bip

Conclusion

Addictif à souhait si l’on a, comme moi, des collègues avec qui jouer à "qui qu’à la plus grosse" ou si l’on est assez fou pour tenter de battre les records mondiaux. Et même si vous n’êtes dans aucun des cas sus-cité, foncez. A 0,79€ il n’est pas permit de passer à côté de cette petite perle qui transforme un pipi de 30s en pause de 15min parce que "ça m’énerve, j’me suis crashé pour une broutille, faut que je recommence !"

Le petit conseil de Poussin, contrôleur aérien de renom 8)

Ne pas hésiter à utiliser de grandes courbes pour gérer l’approche des avions. Cela permet, le cas échéant, de modifier les trajectoires sans risquer de gêner les dix aéronefs suivants. De même,  il est ainsi plus simple de gérer les approches en fonction de la vitesse de croisière des appareils en bifurquant afin de réduire l’angle d’attaque.